特斯拉 （TSLA） 和比亚迪 （BYDDF） 是世界上最大的电动汽车制造商。
2022 年，中国电动汽车和电池巨头比亚迪的汽车销量领先于特斯拉，目前已高出两倍多。在全电池电动汽车 （BEV） 方面，比亚迪在 2023 年第四季度夺得桂冠。特斯拉已经重新获得了这一称号，尽管比亚迪似乎将在 2024 年第四季度再次领先。
特斯拉报告称，在利润率反弹的推动下，第三季度利润意外增长。埃隆马斯克也看好 2025 年的增长。比亚迪报告了稳健的第三季度收益，收入首次超过特斯拉。10 月份的销量激增。
在随后的业绩飙升后，特斯拉股票已回落至买入点下方并发出买入信号。比亚迪股票处于买入区。
特斯拉 VS. 比亚迪 销售
特斯拉在第三季度交付了 462,890 辆电动汽车，高于第二季度的 433,956 辆和 2023 年第三季度的 435,059 辆。这与各种分析师的估计一致。此外，特斯拉依赖中国的销售，而中国的利润率往往较低。
特斯拉还部署了6.9 GWh的储能产品，低于第二季度创纪录的 9.4 GWh。
与此同时，比亚迪第三季度销量达到创纪录的 1,134,892 辆，同比增长 37.3%，与第二季度的 986,720 辆相比增长 7.6%。插电式混合动力汽车的销量与一年前相比飙升 75.6%，达到 685,830 辆。纯电动汽车乘用车销量为 443,426 辆，同比增长 2.7%，与第二季度相比增长 4.1%。
只生产 BEV 的特斯拉在第三季度仍是该类别的第一名。
10 月，比亚迪售出 502,657 辆电动汽车，同比增长 66.5%，比 9 月创纪录的 419,166 辆增长 19.8%。比亚迪一直受到生产限制，但当月销量达到创纪录的 536,134 辆。
在 500,526 辆乘用车中，有 310,912 辆是 PHEV，由于续航里程更长的下一代混合动力系统，它们蓬勃发展。BEV 销量上升至 189,614 辆。商用车（包括公共汽车、送货卡车等）的销量为 2,131 辆，同比增长 189%，接近创纪录水平。
2024 年到目前为止，比亚迪已售出 3,250,532 辆汽车。它将在 11 月超过官方全年 360 万辆电动汽车的目标，并在年底远高于 400 万辆的非官方目标。
在第三季度财报电话会议上，马斯克预测 2024 年的交付量将超过去年的 18.08 亿辆。这将需要创纪录的第四季度交付量超过 514,925 辆。
比亚迪的销售额可能会继续增长。但仅仅在 11 月至 12 月保持 10 月的水平就意味着比亚迪第四季度的 BEV 销量将达到 568,842 辆。
特斯拉很有可能在 2025 年第一季度重新夺回冠军头衔，农历新年假期导致中国汽车销售低迷。但强劲的订单和海外业务表明，比亚迪在即将到来的第一季度不会像 2024 年初那样遭受那么大的下降。
特斯拉、比亚迪降价
从 2022 年底开始，特斯拉在全球范围内大幅降价。这家电动汽车巨头不得不不断降价或增加其他激励措施来支撑销售，从而大幅削减曾经强大的利润率和收益。
10 月下旬，特斯拉在美国提高了 Model 3 和 Model Y 的库存折扣，并宣布为这些电动汽车提供 0% 的融资。
2024 年早些时候，比亚迪对其大部分更新车型进行了降价，帮助恢复销售，但此后在很大程度上避免了折扣。
特斯拉车型
特斯拉生产 Model 3、Model Y、Model X 和 Model S，以及 Semi 和 Cybertruck。Model Y 跨界车占销量的大部分。
Model 3 的改造并没有在中国和欧洲带来太大的销售增长，在美国也一直乏善可陈。
Cybertruck 的产量有所回升。它可能主要是北美车辆。
特斯拉已停止 Foundation 系列 Cybertruck 的订单，起价为 100,000 美元。它现在销售非 Foundation 版本，起价为 79,990 美元。按照这个价格，Cybertruck 应该很快就有资格获得 IRA 税收抵免。
截至 10 月 17 日，任何人都可以订购 Cybertruck，无需预订，近期交货。这表明，估计的 200 万次预订并没有转化为很多销售。
除了 Model 3 和 Y 的库存折扣和其他努力外，特斯拉的 Cybertruck 举措反映了对年终销售的大力推动。
特斯拉已向百事可乐 （PEP） 交付了几十辆 Semi 汽车。到 2024 年 5 月，包括沃尔玛 （WMT） 在内的更多客户至少拥有一辆特斯拉 Semi。但目前尚不清楚 EV 大型钻机的规格和价格是多少。特斯拉最近表示，预计 2026 年将进行大规模生产，但 Semi 的时间表经常推迟数年。
在特斯拉自动驾驶出租车活动上，埃隆马斯克展示了双座 Cybercab，有蝶门，没有方向盘。马斯克预计 Cybercab 的价格标签将低于 30,000 美元，“在 2027 年之前”开始生产。
此外，他预计“明年在加利福尼亚州和德克萨斯州将出现完全自主的无人监督 FSD——那就是 Model 3 和 Model Y。
埃隆·马斯克 （Elon Musk） 多年来一直表示，特斯拉将在“今年”或“明年”实现自动驾驶，而生产目标通常会大幅下滑。他也没有提供新的证据证明特斯拉 FSD 正在朝着真正的自动驾驶迈进。
他还展示了一个巨大的 Robovan，但没有确定何时投入生产。
Optimus 人形机器人也在展出中，但主要是远程操作的。
最近的网上传言表明，特斯拉上海正在开始生产期待已久的更新版“Juniper”Model Y。这可能表明到 2025 年初中国的实际交付量。目前尚不清楚特斯拉的柏林和奥斯汀工厂何时开始生产。
与 Model S、X 和 3 的更新一样——这些更新并没有太大促进销售——“Juniper”Model Y 可能会有外观变化。
这家电动汽车巨头今年放弃了长期以来被吹捧的“下一代”电动汽车和“革命性”制造的计划。特斯拉现在计划使用现有生产线的“负担得起的汽车”。
在第三季度财报中，特斯拉表示，它仍然认为从 2025 年上半年开始生产“负担得起的”汽车。这意味着大规模生产和交付将在 2025 年底或更晚开始。
马斯克在第三季度电话会议上表示，在激励措施后，新电动汽车的价格应该低于 30,000 美元。如果这意味着 7,500 美元的 IRA 税收抵免，则表明标价将低于 37,500 美元，但可能不会太大。这也引发了进一步的问题，即如果没有 IRA 抵免，该车辆在美国境外的表现如何。