虽然特斯拉并非市场上唯一一家提供自动驾驶汽车的公司，但它确实是最早将这一创新技术推向市场的品牌之一。特斯拉车辆通过配备多个摄像头、传感器及人工智能技术，实现了一定级别的自动驾驶功能。尽管如此，这项技术并不允许驾驶员在驾驶过程中完全放手，必须由驾驶员进行监控。此外，特斯拉的自动驾驶系统还存在一些重要的技术限制。
特斯拉目前推出了两种驾驶辅助系统：特斯拉自动驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）。这两者虽同属自动驾驶技术，但功能和可靠性有所不同。特斯拉FSD提供基本的自动驾驶功能，如自动保持车道和自适应巡航控制，而Autopilot则包括更高级的功能，例如自动变道和自动停车。下面是关于这两种系统的详细信息，帮助您了解它们的区别和各自的可靠性。
Tesla Autopilot 是特斯拉公司推出的首个自动驾驶系统，自 2014 年以来便搭载在新车中。尽管相比后来推出的更高级系统，Autopilot 在技术上不那么先进，但它作为所有新款特斯拉汽车的标配，实际上为消费者提供了额外的价值。这使得Autopilot 像是购买新车时的一项免费额外福利。
Autopilot本质上是巡航控制的一种进阶形式，设计上需要驾驶员的持续监督来确保安全。它包括车道保持和自适应巡航控制功能，使汽车能够自动在车道中保持行驶，并根据交通状况调整车速。尽管这些功能为驾驶提供了便利，但它们并非特斯拉专有；其他许多汽车品牌也提供类似的先进巡航控制系统。
特斯拉的增强型Autopilot提供了超出标准自动驾驶功能的额外能力，包括一些独特的功能，不过这需要额外支付 6,000 美元的费用。这个系统使得车辆能自动停车，并具备自动变道功能，这意味着车辆能够根据道路情况自主切换车道。此外，增强型Autopilot还包括“自动驾驶导航”功能，理论上能让汽车从高速公路的入口驶到出口，减少了对驾驶员输入的需求，但驾驶员仍需保持注意。
此系统还引入了“召唤”和“智能召唤”功能，使得车辆能自主在停车场内驶向车主，无需使用遥控器。这些功能在市场上较为罕见，尽管如自动变道之类的功能正逐渐普及。
特斯拉FSD
特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能是该品牌提供的最先进的选项，尽管目前仍处于“测试版”。这表明特斯拉在使用实际驾驶环境来测试此功能。FSD首次在2020年推出，并且特斯拉一直在对其进行更新和改进。
作为特斯拉提供的最昂贵选项，全自动驾驶的预付费用高达15,000美元，或者选择每月200美元的订阅方式。对于这一投入，该系统提供了一个关键的新功能：能够在交通灯和停车标志前自动启动和停止。
特斯拉宣称FSD目标是实现从起点到终点的完全自动驾驶，但这一目标尚未完全实现。尽管名为“全自动驾驶”，使用时驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管控制，因为系统并未达到完全自动化的水平。
至于是否有哪种模式能让驾驶员在行驶中安全小憩，答案是没有。然而，这并未阻止一些昏昏欲睡的司机尝试这么做。
特斯拉Autopilot争议
特斯拉的自动驾驶功能一直是公众和监管机构密切关注的焦点。2021年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始调查特斯拉的Autopilot功能，原因是涉及该系统的多起事故。这项调查最终导致超过360,000辆搭载全自动驾驶测试版的特斯拉车型被召回。根据NHTSA的报告，该系统在接近十字路口时可能“表现不安全”，并且有些车辆存在无法适当停车的问题。
此外，尽管特斯拉的自动驾驶技术引人注目，但公司明确指出，其任何自动驾驶功能都不应在缺乏驾驶员全神贯注监控的情况下使用。特斯拉在车主手册中强调，驾驶员应“永远不依赖自动驾驶确定驾驶路线”，并且自动驾驶应被视为一项辅助功能。虽然驾驶员是否遵循这些指导原则可能有所不同，但很明显，特斯拉的系统并不设计为在驾驶员疏忽时依然能安全从点A驾驶至点B。
本文转载自公众号：汽车研究院Auto