电动汽车 (EV) 电机需要新的测试技术，因为它们的使用方式与工业或消费系统中的电机不同。电动汽车电机效率是确保最大行驶里程的关键参数，而且量化起来很复杂。

汽车越来越依赖电子设备。尤其是电动汽车 (EV)，它配备了传感器和执行器，用于调节和保护传动系统的各个方面。汽车线束（连接所有这些电气和电子电路）是电动汽车制造商购买的最大和最重的部件之一。它也是实现全自动化制造及其可能带来的好处的最后一道障碍。

太赫兹 (THz) 系统是电子领域的下一个前沿领域之一。THz 应用预计将包括自动驾驶汽车的汽车高级驾驶辅助系统 (ADAS)、5G 和 6G 等下一代电话、用于元宇宙的增强现实和虚拟现实 (AR & VR) 技术等。THz 电子产品的开发将面临许多挑战，而连接器和互连技术将是关键之一。

在可持续发展成为时尚之前，连接器制造商一直走在可持续发展的前沿。他们首先更换镀镉层以满足 RoHS 要求，很快扩展到使用塑料再生料和生物基塑料代替 100% 全新塑料来制造连接器主体。连接器制造商最近开始采用新的、更具可持续性的材料来制造高性能触点。

电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV) 是两种“零排放”汽车。尽管如下所述，它们都无法实现零排放。FCEV 电池或氢气罐中存储的能量可以通过两种方式测量：